Il termine SonReb deriva dalla combinazione delle due tecniche impiegate: SONic (velocità delle onde ultrasoniche, V) e REBound (indice di rimbalzo sclerometrico, R).
Principio Fisico ed Esecuzione dell’Indagine
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Limiti dei singoli metodi presi separatamente:
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Sclerometro (R): Sonda unicamente lo strato superficiale (primi 2 \ 3 cm) ed è fortemente influenzato dalla carbonatazione (che aumenta artificialmente l’indice di rimbalzo) e dall’umidità.
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Ultrasuoni (V): Misura la velocità di propagazione dell’onda nell’intero spessore della sezione, ma è influenzata dalla presenza di armatura, dall’umidità e dalla composizione degli inerti.
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Sinergia del Metodo Combinato (SonReb):
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La combinazione dei due parametri (R e V) permette di compensare i rispettivi limiti: l’umidità riduce l’indice di rimbalzo ma aumenta la velocità ultrasonica, mentre la carbonatazione aumenta l’indice di rimbalzo ma ha un effetto trascurabile sulla velocità ultrasonica.
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Formulazione Analitica:
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La resistenza stimata a compressione (fc,est) viene calcolata tramite relazioni di regressione multipla del tipo:
fc,est = a x Rb x Vcdove a, b e c sono coefficienti presi da letteratura o affinati tramite la taratura con carotaggi diretti.
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Procedura Operativa in Cantiere
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Pacometria Preliminare: Individuazione delle barre di armatura per evitare di posizionare le stazioni di misura sopra i ferri (che altererebbero sia il rimbalzo sclerometrico che la velocità delle onde ultrasoniche).
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Prova Sclerometrica: Esecuzione delle battute sclerometriche per ricavare l’indice di rimbalzo medio (R).
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Prova Ultrasonica: Misurazione della velocità di propagazione (V) in corrispondenza delle stesse stazioni di prova (in trasmissione diretta, semidiretta o indiretta).
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Taratura con Prove Distruttive: Esecuzione di carotaggi di calcestruzzo in punti selezionati per tarare la curva SonReb teorica ed azzerare l’errore di stima (Livelli di Conoscenza LC2 e LC3 secondo NTC 2018).