Conca di Valle Lepri (Idrovia Ferrarese)

L’Idrovia Ferrarese, che collega il fiume Po a Ferrara con Porto Garibaldi, costituisce l’ingresso meridionale al Sistema Idroviario Padano-Veneto dal Mare Adriatico. L’infrastruttura, con uno sviluppo complessivo di 70 km, è suddivisa in tre tratte principali:

1. Dalla conca di Pontelagoscuro alla conca di Valpagliaro;

2. Dalla conca di Valpagliaro alla conca di Valle Lepri;

3. Dalla conca di Valle Lepri al mare.

Nel tratto compreso tra Ferrara e Migliarino (Fiscaglia), l’idrovia coincide con il corso naturale del Po di Volano, mentre il tracciato a valle di Migliarino è di tipo artificiale. Realizzata tra gli anni ’50 e ’60 per consentire il transito di natanti fino a 600 t, l’opera è utilizzata anche da imbarcazioni afferenti alla IV Classe CEMT.

Durante l’esecuzione di lavori di manutenzione all’interno della chiusa della conca di Valle Lepri, si è verificato il cedimento strutturale di una paratia. Al fine di individuare le cause del dissesto, si è provveduto allo svuotamento parziale della conca. Per monitorare con precisione le variazioni altimetriche e deformative durante la fase di dewatering, è stato allestito un sistema di capisaldi di riferimento posizionati in zone ritenute stabili, esterne all’area presunta di movimento.

1. Monitoraggio dei Movimenti Verticali della Conca (Livellazione Geometrica)

La misurazione periodica degli spostamenti verticali del corpo conca è stata condotta mediante livellazione geometrica di precisione, impiegando un livello ottico-meccanico (Assogeo mod. NA32) equipaggiato con lamina a facce piano-parallele.

Per tracciare i movimenti nel tempo, sono stati fissati saldamente sul bordo superiore in calcestruzzo armato 6 capisaldi di misura (3 per ciascun lato della conca). Su tali punti è stata posizionata una stadia invar con riga millimetrica — mantenuta costante per tutte le sessioni di rilievo — impiegata per la determinazione delle variazioni altimetriche differenziali rispetto a un caposaldo fisso di riferimento installato su una struttura adiacente agli edifici di controllo.

2. Monitoraggio della Paratia Collassata (Stazione Totale)

Per rilevare in tempo reale gli eventuali spostamenti della paratia oggetto del cedimento, sono stati applicati 6 target adesivi riflettenti sulla sua sommità. Ulteriori 2 target riflettenti, impiegati come capisaldi di orientamento e stazione, sono stati posizionati sulla muratura a sud della sala controlli.

Le letture topografiche di precisione sono state effettuate mediante stazione totale Topcon GTS-4.

3. Caratterizzazione Meccanica del Calcestruzzo (Indagini Sclerometriche)

Contestualmente al monitoraggio topografico, è stata richiesta ed eseguita una campagna di indagini diagnostiche orientata alla caratterizzazione dello stato di conservazione delle strutture in calcestruzzo armato situate in prossimità del cunicolo dell’acquedotto.

La stima della resistenza meccanica superficiale del calcestruzzo in situ è stata effettuata tramite prove sclerometriche, correlando la durezza superficiale del conglomerato all’indice di rimbalzo fornito dallo strumento. Le misurazioni sclerometriche sono state condotte in stretta conformità alla norma UNI EN 12504-2.