Ponte sul Gorzone

L’opera oggetto di indagine è sita nel comune di Anguillara Veneta (PD), nella frazione denominata Borgoforte. Si tratta di una struttura in calcestruzzo ordinario gettato in opera, con impalcati in semplice appoggio su pile dalla configurazione “tralicciata” (non di tipo massivo), fondate su pali, così come le spalle.

Struttura indagata

Il ponte è stato costruito nel 1939 dall’impresa “Ing. Puricelli – Impresa Lavori Pubblici” e ha una lunghezza totale di 55 m suddivisa su cinque campate.

Scopo della prova

Lo scopo della prova era quello di ottenere le curve carico-cedimento misurate sperimentalmente, per permettere la successiva elaborazione di tali dati e stimare analiticamente la capacità portante della palificata.

Esecuzione prova di carco

L’applicazione del carico è stata effettuata in maniera graduale e in modo “quasi statico”, al fine di annullare qualsiasi effetto dinamico inerziale sulla struttura.

Per osservare i movimenti verticali della pilastrata sono stati posizionati sull’estradosso dell’impalcato otto chiodi topografici (sia sul lato monte che sul lato valle) e un caposaldo posto a distanza dalla zona di prova.

Il carico massimo di 63.040 kg era composto da dieci blocchi di calcestruzzo da 1 m³ ciascuno e da un camion a quattro assi carico di ghiaia.

Durante le operazioni di prova, la struttura è stata interdetta al traffico mediante transennature e cartelli che avvisavano la popolazione della chiusura già da diversi giorni. Ad avvenuto posizionamento delle zavorre in calcestruzzo, si è provveduto a portare in stazionamento l’autocarro, fatto avanzare lungo il piano viario a velocità ridotta (max. 5 km/h) al fine di evitare brusche frenate e conseguenti effetti inerziali parassiti.