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	<title>monitoraggio strutturale &#8211; Indagini strutturali</title>
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	<description>Diagnostica e monitoraggio del costruito</description>
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	<title>monitoraggio strutturale &#8211; Indagini strutturali</title>
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		<title>Mediolanum Forum Assago</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Erion Lako]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 06 Feb 2016 15:53:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Lavori]]></category>
		<category><![CDATA[Monitoraggi Strutturali]]></category>
		<category><![CDATA[monitoraggio strutturale]]></category>
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					<description><![CDATA[L’osservazione sperimentale mediante monitoraggio strutturale assume un ruolo centrale nel processo diagnostico in quanto costituisce la base informativa indispensabile per l’individuazione delle cause del dissesto e nell’analisi e individuazione delle cause del dissesto.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Il Mediolanum Forum (precedentemente noto come Fila Forum e Datch Forum, e, comunemente, come Forum d&#8217;Assago), è un palazzo dello sport situato a 10 km dal centro di Milano, all&#8217;interno del comune di Assago.</p>
<p>L’osservazione sperimentale mediante monitoraggio strutturale assume un ruolo centrale nel processo diagnostico in quanto costituisce la base informativa indispensabile per l’individuazione delle cause del dissesto e nell’analisi e individuazione delle cause del dissesto.<span id="more-47"></span></p>
<p>Una tipica architettura dei sistemi di monitoraggio è basata su sensori periferici direttamente connessi tramite cavi a un sistema di acquisizione dati centralizzato o “stand alone”, oltre all’utilizzo di sensori wireless e sistemi autonomi di acquisizione. Il fine di tale sistema è quello di aggregare, immagazzinare ed elaborare questi dati per poter formulare un’analisi finale.</p>

<a href='https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Terna_sensori_di_spostamento.jpg'><img decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Terna_sensori_di_spostamento-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="Monitoraggio strutturale" srcset="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Terna_sensori_di_spostamento-150x150.jpg 150w, https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Terna_sensori_di_spostamento-100x100.jpg 100w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Sistema_di_acquisizione_dati.jpg'><img decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Sistema_di_acquisizione_dati-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="Monitoraggio strutturale" srcset="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Sistema_di_acquisizione_dati-150x150.jpg 150w, https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Sistema_di_acquisizione_dati-100x100.jpg 100w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_verticali.jpg'><img decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_verticali-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="Monitoraggio strutturale" srcset="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_verticali-150x150.jpg 150w, https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_verticali-100x100.jpg 100w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_orizzontali.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_orizzontali-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="Monitoraggio strutturale" srcset="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_orizzontali-150x150.jpg 150w, https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2016/02/Andamento_dei_spostamenti_orizzontali-100x100.jpg 100w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>



<p class="wp-block-paragraph">Il sistema di monitoraggio installato all&#8217;interno della struttura è composto da diciassette punti (zone) di raccolta dati per un totale di 51 sensori di spostamento e 17 sensori di temperatura. Ogni punto di raccolta dati è composta da:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>Tre sensori di spostamento con fondo scala di 50 mm</li><li>Una sonda di temperatura per ambiente interno</li><li>Due schede di acquisizione dati a due canali con una risoluzione analogico/digitale di 16 bit</li><li>Una batteria al piombo 12V&nbsp;</li></ul>
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		<title>Chiusa di Conca Valle Lepri</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Erion Lako]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Oct 2013 14:57:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Lavori]]></category>
		<category><![CDATA[Monitoraggi Strutturali]]></category>
		<category><![CDATA[monitoraggio strutturale]]></category>
		<category><![CDATA[sonreb]]></category>
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					<description><![CDATA[L'idrovia ferrarese, che collega il Po a Ferrara con Porto Garibaldi, costituisce l'ingresso meridionale al Sistema Idroviario Padano Veneto dall'Adriatico.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p align="justify">L&#8217;idrovia ferrarese, che collega il Po a Ferrara con Porto Garibaldi, costituisce l&#8217;ingresso meridionale al Sistema Idroviario Padano Veneto dall&#8217;Adriatico. L&#8217;idrovia, lunga 70 km, è divisa in tre tratte: dalla conca di Pontelagoscuro alla conca di Valpagliaro, da questa alla conca di Valle Lepri e da questa al mare. Nel tratto tra Ferrara e Migliarino (Fiscaglia), essa coincide con il corso del Po di Volano, mentre il suo percorso dopo Migliarino è artificiale. Essa è stata realizzata tra gli anni 50 e 60 per navi sino a 600 t, ma è utilizzata anche da navi della IV classe CEMT.<span id="more-94"></span></p>
<p>Durante i lavori di manutenzione nella chiusa della conca di Valle Lepri, si è verificato il cedimento di una paratia. Per capire le cause del cedimento, la conca è stata svuotata parzialmente.Per verificare le variazioni di quota durante lo svuotamento, sono stati messi a confronto dei punti di riferimento con uno o più capisaldi posizionati in una zona definibile come “stabile”, cioè posta al di fuori dalle zone che si presume possano essere in movimento.</p>
<p>
<a href='https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Autolivello_Ottico_Meccanico.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Autolivello_Ottico_Meccanico-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="Autolivello Ottico meccanico" srcset="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Autolivello_Ottico_Meccanico-150x150.jpg 150w, https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Autolivello_Ottico_Meccanico-100x100.jpg 100w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Indagini_Sclerometriche.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Indagini_Sclerometriche-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="sclerometro" srcset="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Indagini_Sclerometriche-150x150.jpg 150w, https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Indagini_Sclerometriche-100x100.jpg 100w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
<a href='https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Stazione_Totale.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Stazione_Totale-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail" alt="Stazione totale" srcset="https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Stazione_Totale-150x150.jpg 150w, https://www.structuralsurveys.it/wp-content/uploads/2013/10/Stazione_Totale-100x100.jpg 100w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>
</p>
<p>La misurazione periodica dei movimenti verticali della conca di Valle Lepri è stata effettuata tramite livellazione geometrica di precisione con un livello ottico meccanico della Assogeo modello NA32 dotato di lamina piano parallela. Per osservare i movimenti della conca sono stati infissi saldamente sul bordo in calcestruzzo armato sei riferimenti, tre per ciascun lato. Su tali riferimenti è stata posizionata una stadia, rimasta la medesima per tutte le misure eseguite nel tempo, corredata di riga millimetrica ed impiegata per il rilievo delle misure differenziali rispetto il caposaldo montato su di una struttura vicina agli edifici di controllo della conca. Invece, per monitorare gli eventuali spostamenti verticali della paratia collassata, sono stati incollati sei target adesivi riflettenti sulla parte superiore della stessa e altre due target, come caposaldo, posizionati sulla muratura a Sud della sala controlli; le misure sono state eseguite con stazione totale Topcon modello GTS 4.</p>
<p>Con lo scopo di valutare le caratteristiche meccaniche delle strutture in calcestruzzo, è stato richiesto una campagna d’indagine tendente a conoscere lo stato dei calcestruzzi in prossimità del cunicolo acquedotto. La resistenza meccanica delle strutture in calcestruzzo è stata stimato con il metodo sclerometrico. Tale stima si basa sulla misura della durezza superficiale del materiale da testare, la quale è rapportata all’indice di rimbalzo dello strumento. Le misure sclerometriche sono state effettuate in conformità alle norme UNI EN 12504-2.</p>
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